建設型蒸汽機車是制造的一臺建設型干線貨運蒸汽機車，具有重要的歷 史地位和價值 .建設型蒸汽火車出售分享以下是其具體介紹：

發展歷程

1956年，大連機車車輛廠對解放型蒸汽機車進行改進設計，1957年7月試制出一臺建設型蒸汽機車，同年9月投入批量生產 ，隨后大同、戚墅堰、二七機車工廠也參與生產。1965年停產，期間共生產1135臺。1980年大同機車廠恢復生產并改進，稱為“建設B型”，1988年停產，前后總計制造1916臺 .

結構特點

鍋爐采用全焊結構，火箱為圓頂有燃燒室，過熱器為A型。機械部汽缸鑄鋼制成，搖桿一體式，連桿板式，搖連桿及閥動各桿稀油潤滑等。車架及走行部為棒式車架，設自動調整楔鐵裝置，動輪輪心箱式，導、從輪輪心輻條式等。制動裝置采用ET6型空氣制動裝置，使用復式空氣壓縮機 .

技術參數

軸式1-4-1，軌距1435mm，整備質量103.321t，粘著重量79.78t，動軸軸重20t，輪周功率2270馬力，模數牽引力26150.8kg，總效率8.1%，構造速度85km/h，動輪直徑1370mm，通過小曲線半徑145m .
應用情況

在前進型蒸汽機車大量運用前，它曾是中國鐵路干線貨運的主要型號，也可用于客運及調車和小運轉作業 。后來隨著內燃機車與電力機車的普及，逐漸退役，目前只有新疆哈密三道嶺煤礦專用鐵路還有少量在使用，部分退役機車作為展品被保留下來 .

保存機車

有不少建設型蒸汽機車被保存，如大連機車車輛廠于1957年生產的首臺建設型蒸汽機車JS-5001號，現保存在中國鐵道博物館；JS-5003號保存在沈陽鐵路博物館；JS-5301號保存在太原鐵路局太原機務段北區等 .